ＰｒｅｓａｇｅＲｅｐｏｒｔ（kabu

kabu_artsさんのレポート

ＣⅢ３literに乗って早くも１年４ヶ月になります。中古で買った初代プレです。
燃費の悪さには慣れましたが、夏場のエアコン使用時が特に悪く思います。

セカンドシートについて、皆さんから厳しいお言葉があるようですが、私は運
転席しか座らないのでwifeに聞いてみたところ、何とも無く乗用車の後部座席
から思えば広くて開放感がありとってもいいそうです。実際ＭＰＶと比較して地
上から床面プレが５０センチ、ＭＰＶが４９センチ、床面から座面までプレが２２
センチ、ＭＰＶが２３センチ、特別批判するほどの事でしょうか？この高さが、ミ
ニバン。

運転席、助手席とも回転椅子でセカンドシートをテーブルに出来るのは、プレ
の良さだと思います。遊びに行って急に雨なんてことはたまにありますが、雨
降りのお昼ご飯などサンルーフをガラスだけにして車の中でお弁当を広げたと
き、この車でよかったと思いますよ。

サードシートも人数や荷物の量や形状で利用度のある、セパレートになるのは
プレだけ、セパレートだからこそ利用できる方法もあるということ。また、取り外し
が簡単ではずしたあとの椅子を運ぶのもひとつづつだからそんなに重くないの
で、付けたり、外したり、が一人で出来るから苦にならない。

キャンプが趣味の私は、椅子をはずしたこの大容量スペースが、他のミニバン
に無いところだと思っています。屋根上を使わずすべてが車内に収まります、リ
アゲートの床面がフラットで積み下ろしが楽なのも魅力です。

エンジンは低速、高速、山道どこでもとっても静かです。家族４人と荷物満載で
もパワーは落ちません。加速はあまりＧを感じませんが、あっという間に８０Ｋｍ程
度は出ますでしょ。アクセルを床いっぱい踏み込むことはほとんど無いはずです
。まさかスカＧとダッシュを競うわけではないのですから。また、そう言う車じゃな
いですから。

この車には、パワー・ノーマル・SNOWの切り替えスイッチがついているはずです
が、常時パワーにしておけば、走りやさんにも少しは違いがあるかも。
高速道なんかは、この目線の高さでインターから直線路、低速から中速８０Ｋｍあ
たりでトップギアに入り、ここからの伸びは快感！旅客機の滑走みたい・・！減速
・・メーターを見てびっくりあっという間に・・Ｋｍ。

後輪ブレーキが、ドラムだったり、サスが貧弱だったりするのは、たぶんですが同
格のオデッセイと比べてみてください、エンジンの違いもあるけど車重が１００ｋｇ違
います。そこにエンジンがＶ６・３０００までは同じても、ＤＯＨＣとＯＨＣこの差は大
きい。２．４Ｌクラス比較なら尚更ではないでしょうか。
ドラムだって進化はしています、4輪ともディスクが必要とは思いません、前2輪ディ
スクであれば、何か違いを感じますか。サスについて日本の道路はほとんどアスフ
ァルト、日本に住んでいる私には差がわかりません。

この車を買う前に、オデッセイの試乗もしました。そのとき感じたことは、胴の長い乗
用車、ワゴンでもないが、ラージワゴンという感じ運転席目線高が乗用車とあまり変
わらなく感じたのです。当然走りは、乗用車なみに走ってあたりまえなのです。ちな
みに、車高はプレと１０Ｃｍ違います。
見た目にはあまりわからないのですが、試乗して私は、明らかに違いを感じました。

この目の高さを確保する上で、最低地上高をあげること、座席にのぼることは仕方
なかったものと思われます。バンよりは低いでしょ。
腰の高さは、エアロ、サス、インチアップでカバーできますから何とかなるでしょう。
私は、キャンプやスキーも行きますからエアロは付けていませんが。フロントマスク
だけは変えました。

要するに、ミニバンの条件とは何でしょう。
乗用車並みの目線ではいけない、床を高くする。
目的使用のため、雪道、悪路に出会ってもオフロード可能な最低地上高の確保。
室内のレイアウト変更でテーブルのあるラウンジ、ベッド、大容量の荷室となりうるこ
と。
室内を広く取るために車高を必要以上に高くし、流れるスタイリングを悪くしてはい
けない。
スライドドアにすると、車内後部がマイクロバスのようになってしまい、高級感にかけ
る。
７～８人乗りとし、３列目シートに手を抜かない。
シフトノブはこのハンドルの位置がいい、子供が助手席に乗るので触られる不安が
少ない。
目的使用のためカーナビの位置が重要、出来るだけ運転時の目線の移動を避け
る位置が疲れず好ましい。

改善していただきたい事は。
チェンジがすっきり動かない、いまだに慣れない、エンジンブレーキをかけるときセ
カンドに入りにくく不安だ。タイミングが遅れれば事故につながる。
純正カーナビがいまいち、別付けしにくいものは、いいものを最初に付けるべきでリ
モコンも無い。
前面ナンバープレートの両サイドにもソナーがほしい。
出来ないウオークスルーをはじめから謳わない、ウオークスルーを謳うなら、車幅を
広くして椅子と椅子の間をもっと広くしてほしい。
床面の高さをフォローするステップはオプションにしないでほしい、ついつい削除
してしまうと後からつける気がしない。
足元が狭いのは、全長が短いせいだ、オデッセイと確か６センチは違った。バサラ
も確か、少し長かったと思う。つまり、高さはそのまま、たて、横ひとまわり大きくすれ
ばいいと思う。

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