ＰｒｅｓａｇｅＲｅｐｏｒｔ（ヒューベリオンさん）

ヒューベリオンさんのバッテリー移設記２



Ｕ３０のシャーシ特性を利用したバッテリー移設を行ってからほぼ７年が経過。通常の液式バッテリーと比較して長寿命を誇るドライセルバッテリー：オデッセイもさすがに寿命を迎え、この冬は１週間以上放置するとエンジンのかかりがかなり怪しい状態になりました。軽量化も含めて液式バッテリーの８０サイズ相当となるＰＣ９２５を使用しておりましたが、電装品が７年前と比較して格段に増え、今後も増える可能性があるため容量的に厳しくなると判断し、１サイズ上のＢＬ１２００（１２０サイズ相当に）に交換することとしました。現状のバッテリーＢＯＸはＰＣ９２５用に作られており、大きさが大きくなるＢＬ１２００は収まらないのと、重量が６ｋｇ増加するため吊るし方式では強度不足となる可能性があることから、バッテリー専用の架台をフロア下に設けてその上に載せることとしました。重量的には８０サイズの液式バッテリーとほぼ同じですので、重量面のメリットがなくなってしまいましたが、重量配分補正と低重心化の恩恵は従来どおりとしつつ、大幅に放電能力がＵＰしたバッテリーを積載することができました。以下はオイル交換とバッテリー交換で何と１日がかり（笑）と言うバッテリー専用台の作成記です。

	新たに交換することになったドライセルバッテリー、オデッセイＬＢ１２００です。液式バッテリーの１２０サイズに相当しますが、実際の実力は１８０サイズクラス。コールドクランキング電流：６３０Ａ、５秒クランキング電流：１２００Ａ、最大放電可能電流：２６００Ａという桁外れの性能を有していながら、重さはわずか１６ｋｇ。８０サイズとほぼ同じ重さしかありません。ドライセルの採用と金属製の筐体を使用することで横向きでも逆さでも大丈夫なだけでなく、衝撃に強く、水に濡れても大丈夫です。
	丁度写真の真ん中上辺りに付けていた旧バッテリーをバッテリーＢＯＸごと取り外した後の状態です。見慣れぬ骨組みはディフューザー用の架台です。吊るし形式だとバッテリーの重量が１．５倍となる為、強度に不安が残ることからＢＯＸ懸吊方式を止め、最も強度があるフレームにディフューザーを吊るすのに使用しているＬ字型のアングルを使って架台を新たに作成することになりました。このアングルと言う素材は鉄塔の骨組みにもそのスケールを大きくしたものが使われています。
	取外した旧バッテリーと新しいバッテリーの比較です。縦・横の大きさはほぼ同じですが、高さが３割増と言ったところです。重さは右（旧）が１０．６ｋｇ。左（新）が１６ｋｇです。液式と比較すると右が８０サイズ相当の容量で５５サイズもしくは以下の重さ。左が１２０サイズ相当の容量で８０サイズとほぼ同じ重さです。液式よりコンパクトでありながら大容量かつ軽量、と言うのがこのバッテリー最大の特徴です。
	元々付いている端子が使えない為、オプション品の端子に交換しています。オデッセイは国産・外車を問わず使用できるよう、３種類の端子が用意されており、このように簡単に交換することができます。こうした汎用性の高さも特徴の一つと言えます。
	バッテリー台の仮設状態です。台はフロア下で最も強度のあるフレームを使って取り付け。Ｌ字型のアングルを生かしてその上に載せると言う方針で作成しています。上下左右の固定がまだな上に架台の左右の強度を確保する補強がなされていませんので、この状態で仕上がり６０％と言ったところです。
	アルロイテお得意の「切った貼ったで無い物は作る」の作業によりバッテリー台を仕上げていきます。時には作った台を溶接も駆使して作っていきます。（ボディに溶接はしていません。あくまで作成する架台に対しての溶接作業です）写真は架台の左右強度を確保するアングルを溶接により仕上げているところです。
	できあがったバッテリー台の正面です。後ろにセンターロアアームバーが見えることから判るとおり、フロントからリア方向に向かっての取り付け状態になります。バッテリーの後ろはアングルで囲まれているので動きませんが、こちらの前方向は抑えがないと動いてしまうので、抑え板を作成して動かないように固定しています。端子がボディと接触しているように見えますが、実際にはボディと２センチぐらい隙間があります。じゃあ跳ねた時の上の抑えはどうするのか？ということになりますが・・・。
	ちゃんと上下の振動による抑えも抜かりなし。架台の左右にバッテリー抑えを通す箇所を作り、上に通した抑え板と固定することで上下方向の抑えも解決。奇しくもバッテリーを床下に移設を行って以来、使わなくなっていた純正のバッテリー抑えのフックがここで復活しました。このようにいつでも取外せるように作ったのはバッテリーを交換することを考えてのこと。床下にこんな出っ張りを作って大丈夫かと思うかもしれませんが、ディフューザーで覆ってしまうので、ヒットする心配は全くありません。ディフューザーとも１センチ程度の隙間があるので、干渉する心配もなく、逆にぶつける心配がないから床下に思い切ったレイアウトができたとも言えます。

ＰｒｅｓａｇｅＲｅｐｏｒｔのＴＯＰへ戻る

	新たに交換することになったドライセルバッテリー、オデッセイＬＢ１２００です。液式バッテリーの１２０サイズに相当しますが、実際の実力は１８０サイズクラス。コールドクランキング電流：６３０Ａ、５秒クランキング電流：１２００Ａ、最大放電可能電流：２６００Ａという桁外れの性能を有していながら、重さはわずか１６ｋｇ。８０サイズとほぼ同じ重さしかありません。ドライセルの採用と金属製の筐体を使用することで横向きでも逆さでも大丈夫なだけでなく、衝撃に強く、水に濡れても大丈夫です。
	丁度写真の真ん中上辺りに付けていた旧バッテリーをバッテリーＢＯＸごと取り外した後の状態です。見慣れぬ骨組みはディフューザー用の架台です。吊るし形式だとバッテリーの重量が１．５倍となる為、強度に不安が残ることからＢＯＸ懸吊方式を止め、最も強度があるフレームにディフューザーを吊るすのに使用しているＬ字型のアングルを使って架台を新たに作成することになりました。このアングルと言う素材は鉄塔の骨組みにもそのスケールを大きくしたものが使われています。
	取外した旧バッテリーと新しいバッテリーの比較です。縦・横の大きさはほぼ同じですが、高さが３割増と言ったところです。重さは右（旧）が１０．６ｋｇ。左（新）が１６ｋｇです。液式と比較すると右が８０サイズ相当の容量で５５サイズもしくは以下の重さ。左が１２０サイズ相当の容量で８０サイズとほぼ同じ重さです。液式よりコンパクトでありながら大容量かつ軽量、と言うのがこのバッテリー最大の特徴です。
	元々付いている端子が使えない為、オプション品の端子に交換しています。オデッセイは国産・外車を問わず使用できるよう、３種類の端子が用意されており、このように簡単に交換することができます。こうした汎用性の高さも特徴の一つと言えます。
	バッテリー台の仮設状態です。台はフロア下で最も強度のあるフレームを使って取り付け。Ｌ字型のアングルを生かしてその上に載せると言う方針で作成しています。上下左右の固定がまだな上に架台の左右の強度を確保する補強がなされていませんので、この状態で仕上がり６０％と言ったところです。
	アルロイテお得意の「切った貼ったで無い物は作る」の作業によりバッテリー台を仕上げていきます。時には作った台を溶接も駆使して作っていきます。（ボディに溶接はしていません。あくまで作成する架台に対しての溶接作業です）写真は架台の左右強度を確保するアングルを溶接により仕上げているところです。
	できあがったバッテリー台の正面です。後ろにセンターロアアームバーが見えることから判るとおり、フロントからリア方向に向かっての取り付け状態になります。バッテリーの後ろはアングルで囲まれているので動きませんが、こちらの前方向は抑えがないと動いてしまうので、抑え板を作成して動かないように固定しています。端子がボディと接触しているように見えますが、実際にはボディと２センチぐらい隙間があります。じゃあ跳ねた時の上の抑えはどうするのか？ということになりますが・・・。
	ちゃんと上下の振動による抑えも抜かりなし。架台の左右にバッテリー抑えを通す箇所を作り、上に通した抑え板と固定することで上下方向の抑えも解決。奇しくもバッテリーを床下に移設を行って以来、使わなくなっていた純正のバッテリー抑えのフックがここで復活しました。このようにいつでも取外せるように作ったのはバッテリーを交換することを考えてのこと。床下にこんな出っ張りを作って大丈夫かと思うかもしれませんが、ディフューザーで覆ってしまうので、ヒットする心配は全くありません。ディフューザーとも１センチ程度の隙間があるので、干渉する心配もなく、逆にぶつける心配がないから床下に思い切ったレイアウトができたとも言えます。